太极拳,探秘柔与刚的较量

GOA车身介绍

TOYOTA独有的GOA(Global Outstanding Assessment)是根据世界多数国家和地区的安全基准,结合实际事故的发生状况,独立研究开发的安全标准。其基本理念是:碰撞发生时有效吸收碰撞能量,将其分散至车身各部位骨架,有效减少驾驶室的变形程度,保护座舱空间。让拥有TOYOTA的您,拥有更强保护。

设计之初 对安全的思考

  • 提供信息和支持
  • 事故预警和躲避
  • 减轻损伤
  • 乘客安全保护
  • 应急响应

为驾驶者在泊车时提供更佳的视线及操作提醒

  • 超声波声纳间距检测
  • 倒车监控装置协助倒车入库
  • 智能停车辅助系统(IPA)

安全驾驶 小提示

据测算,车速在100公里/小时的时候急刹车,至少需要近40米的刹车缓冲,在日常行驶中也需要一定的距离。

夜间是交通事故的高发时段,所以夜间驾驶更要提高警惕,在不同道路环境使用不同灯光。

1确保轮胎气压符合行驶要求,适时补充气;
2检查轮胎磨损程度,装配合格的轮胎;
3检查车况,为安全行车做好充分准备;
4驾驶室内留有干燥的毛巾或布条;
5路面(地面)情况异常,车辆减速行驶;
6可疑路段(打滑可能),沿着前车车辙行驶;
7路面湿滑,应减少使用制动频率;
8可多开灯光,提醒后车驾驶人警惕;
9行驶中,与前车保持适当的行车距离;

远光灯让人又爱又恨,在光线不足的情况下,他可以照射更亮、更高、更远,但是如果使用不当就会严重的影响其他车辆的正常驾驶。很多急躁的司机会将远光灯变成杀人的利器不少事故就是由于会车时远光灯造成视线变差从而发生碰撞如果是在无路灯或者光线严重不足的情况下可以使用远光灯辅助,但如果发现对向车道有车辆驶来,这时我们应当迅速的关闭远光灯,待对向车辆驶过后再次开启。

车辆稳定控制系统(VSC)
帮助防止在转弯处或突然转向时发生侧滑

※VSC:Vehicle Stability Control

VSC是抑制转弯时容易发生的侧滑,使车辆保持稳定的系统。 根据美国运输部道路交通安全局(NHTSA)的报告,安装了VSC的车辆与未安装车辆相比,轿车单方事故降低了35%,SUV降低了67%。

当传感器感知到车辆侧滑时,该系统会对4个车轮分别施加制动力以及自动地控制降低发动机的输出功率,从而确保车辆的稳定性。 例如:当速度过快转向失控(转向不足)时,该系统会控制车辆趋向于弯道内侧行驶;而当由于突然转向的操作而使车辆向内侧疾驶(过度转向)时,该系统会自动控制车辆趋向外侧行驶。

※VSC是协助司机的装备,并非无论司机怎样操控转向都一定能防止侧滑。此外,它的制动性能的发挥也不能超越轮胎性能的限制。

车辆动态综合管理(VDIM)
综合控制行走・转向・停车,确保驾驶稳定性

VDIM是保持车辆稳定的先进车辆运动控制技术。它具有在更高层次上的预防安全性能和理想的操控性・行驶稳定性。
※VDIM:Vehicle Dynamics Integrated Management

智能自适应前大灯系统(AFS)
根据转弯角度改变前大灯照射方向

智能AFS在夜晚的转弯过程中,能够根据转弯角度和车速改变低光束前大灯方向,提高能见度。

智能AFS功能图解

  

小知识

左右灯光动态的差异

照射轴的角度会根据不同转向以及是在哪个国家而有所不同。其差异是由于左前大灯比右前大灯照射的更远(右驾驶车辆)。基于这种原因,丰田降低了左大灯的可动性,以避免使对面车司机晃眼。

夜视辅助
在夜晚发现障碍物及行人

该系统在夜晚使用近红外线照射来发现前方物体和行人,并且将这些肉眼难以看清的形象在屏幕上显示出来,于是前灯就将前方状况可视化了。

夜景与驾驶者视域的比较

碰撞发生前预防碰撞系统(PCS)的操作

*1:当驾驶员以 80 km/h 的速度行驶,且前方车辆以 20 km/h 的速度行驶时,预碰撞制动辅助系统能够以高达 60 km/h 的速度进行减速。

*2:当驾驶员以 50 km/h 的速度行驶,且前方车辆以 20 km/h 的速度行驶时,即时驾驶员未踩动刹车,预防碰撞制动系统仍可降低车速。(该系统因天气和路况效果有所不同。)

该系统旨在提醒并帮助驾驶员操作。当驾驶员紧急制动刹车时,该系统会给予额外的制动协助。若该系统检测到不可避免的碰撞,且驾驶员未制动制动,其将自动启用刹车以降低车速。

被动安全

在发生事故的情况下,帮助驾驶员减少伤害和损伤。

丰田全球卓越安全评价(GOA)标准旨在创建优化的车身结构以在发生碰撞时吸收潜在的巨大撞击能量,并且一旦事故发生,可提供身体约束设备保护乘客。